Средние танки А-34

Год разработки: 1939 г.
Год производства: 1939 г.
Боевая масса: 25,6 тонн
Длинна: 5920 мм
Ширина: 3000 мм
Высота: 2405 мм
Двигатель:
c. Тип двигателя: В-2, 4/12/У//Д/Ж
Броня:
a. Лоб: 40 мм
b. Борт: 40 мм
c. Корма: 40 мм
d. Рубка: 45 мм
e. Корпус: (верх) 16 мм
f. Корпус: (низ) 16 мм
g. Крыша/Днище: 16 мм
Экипаж: 4 чел.
Вооружение: орудие Л-11, 3 - пулемета 7.62

А-34

 Первый опытный образец танка А-34 (по заводскому обозначению) с указанными изменениями был собран 16 января

 
1940г. и предъявлен ОТК завода для заводских испытаний. В начале февраля был собран второй опытный образец, отличавшийся от первого, в основном, измененной конструкцией люка механика-водителя. Люк размещался в крыше небольшой рубки со смотровыми приборами, но впоследствии, дальнейшего развития эта идея не получила. В качестве основного вооружения на танках была установлена 76,2-мм танковая пушка Л-11 производства ЛКЗ. В качестве вспомогательного оружия использовались два пулемета ДТ, один из которых был спарен с пушкой, а другой устанавливался в шаровой опоре справа в верхнем лобовом листе корпуса. Углы вертикального наведения спаренной установки пушки Л-11 и пулемета ДТ составляли от -5° до + 25°. В качестве прицельных приспособлений были установлены прицелы ПТ-1 и ТОД-3. Боекомплект танка состоял из 77 выстрелов к пушке и 3087 патронов (в 49 дисках) к пулеметам ДТ.
 
В дальнейшем на танк предполагалось установить 76,2-мм танковую пушку Ф-32.
 
В августе 1940 г. на заводе наряду с проработкой установки Ф-32 рассматривался эскизный проект установки 45-мм танковой пушки обр. 1939 г. на ее качающуюся часть. Уравновешивание системы производилось за счет установки груза на задней части гильзоулавливателя. Бронировка пушки состояла из двух листов маски толщиной 30 мм и 20-мм лобового щита. Вся бронировка была жестко связана с маской системы. Монтаж пушки осуществлялся через кормовой люк башни.
 
Броневая защита танка — противоснарядная. Сварные броневой корпус и башня, выполненные из листов катаной брони с максимальной толщиной 45 мм, имели рациональные углы наклона. Нижний и верхний лобовые листы корпуса представляли собой единую броневую конструкцию, выполненную из цельногнутого броневого листа.
 
На танке устанавливался дизель В-2 мощностью 500 л.с. (368 кВт) с четырехступенчатой коробкой передач. Емкость топливных баков составляла 465 л.
 
В качестве средств связи на танке в кормовой нише башни устанавливались радиостанция 71-ТК-З со штыревой антенной и ТПУ-2 или ТПУ-3.
 
Танк боевой массой 25,6 т развивал максимальную скорость 54 км/ч и имел запас хода по шоссе 300-400 км.
 
В феврале-апреле 1940 г. два первых образца танка А-34 прошли войсковые испытания сначала в районе Харькова, а затем совершили пробег по маршруту Харьков-Москва и обратно. В этом историческом пробеге принял участие главный конструктор танка М.И.Кошкин. 17 марта в Москве танки были показаны членам Правительства. Дальнейшие испытания машин были продолжены на НИИБТ полигоне в Кубинке. На этих испытаниях один из опытных образцов танка был подвергнут обстрелу из состоявших в то время на вооружении противотанковых пушек отечественного и зарубежного производства. Обстрел бортов корпуса и башни танка с дистанции 100 м из английской длинноствольной 37-мм пушки бронебойными снарядами (2 выстрела) никакого воздействия на танк не произвел — снаряды отскакивали от брони, оставляя вмятины глубиной до 10 мм. При обстреле Двумя бронебойными снарядами отечественной 45-мм пушки с дистанции 100 м по башне было обнаружено разрушение стекол и зеркал смотровых приборов башни, отрыв налобника прицела и нарушение сварного шва по контуру бронировки смотровых приборов и у днища ниши башни. В результате деформации погона произошло заедание башни при ее враще-
нии. Помещенный в танк макет человека остался неповрежденным, а двигатель продолжал работать. После обстрела танк преодолел глубокий снег и незамерзший болотистый ручей.
 
На основании результатов обстрела было принято решение увеличить толщину днища ниши башни с 15 мм до 20 мм и усилить болты ее крепления. При испытании герметичности корпуса от проникновения горящей жидкости были получены наилучшие результаты среди существующих танков, но требования по герметичности погона башни, люков и смотровых приборов выполнены были еще не полностью. Комиссией, проводившей испытания, заводу № 183 было рекомендовано разработать дополнительную защиту карманов над радиаторами.