Средние танки ТА-1 (Т-1001)

Год разработки: 1931 г.
Боевая масса: 18 тонн
Длинна: 7500 мм
Ширина: 3000 мм
Высота: 2840 мм
Двигатель:
a. Скорость: 50 км\ч
c. Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный авиационный четырехтактный воздушного охлаждения BMW-IV
Броня:
a. Лоб: 22 мм
b. Борт: 20 мм
c. Корма: 20 мм
e. Корпус: (верх) 8 мм
f. Корпус: (низ) 8 мм
g. Крыша/Днище: 8 мм
Экипаж: 5 чел.
Вооружение: 1 х 76,2-мм конструкции Гротте-Сячентова 1 х 37-мм ПС-1

ТА-1 (Т-1001)

В ходе работ по танку ТГ отечественными конструкторами был приобретен богатый опыт по конструированию машин такого класса. Весной 1931 г. по специальному заданию ЭКО ОГПУ ЛВО группа инженеров-конструкторов в составе Аса-фова, Алексеева, Скворцова приступила к проектированию среднего танка с использованием технических идей Э.Гроте. В результате проведенных проектных работ в апреле 1931 г. был спроектирован танк ТА-1 с мощным вооружением, который согласно принятой классификации по массе относился к средним машинам.
 
Компоновка машины была выполнена по классической схеме, которая включала три отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Экипаж танка состоял из пяти человек. На танке была применена двухъярусная установка пушечного вооружения калибра 76,2 мм и 37 мм. В качестве вспомогательного вооружения использовались четыре 7,62-мм пулемета «Максим», установленные в шаровых опорах — два в отделении управления и два в башне. 76,2-мм пушка монтировалась в куполообразной вращающейся башне, на которой размещалась малая куполообразная башня с 37-мм пушкой. Поворот малой башни мог производиться независимо от нижней. Максимальный угол вертикального наведения 37-мм пушки составлял 65° и обеспечивал возможность ведения стрельбы по воздушным целям. Боекомплект был рассчитан на 10 минут ведеия непрерывного боя. Для наблюдения за полем боя на малой башне имелся стробоскоп.
 
В силовой установке предполагалось использовать авиационный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения BMW-IV мощностью 500 л.с. (368 кВт) при 1420 об/мин. В состав трансмиссии входили главный фрикцион, коробка передач, два бортовых фрикциона и два бортовых редуктора, разработанные по типу танка ТГ, но усиленной конструкции. Для управления движением машины использовались пневматические и ручные приводы.
 
Подвеска танка представляла собой модернизированную подвеску американского танка Кристи с измененной конструкцией балансиров опорных катков. В ходовой части использовались гусеницы из штампованных траков, которые имели цевочное зацепление с ведущими колесами. Все опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса имели массивную наружную амортизацию (резиновые бандажи). Танк массой 18,2 т должен был развивать максимальную скорость до 50 км/ч.