Средние танки Тип 4 Чи-То

Год разработки: нет данных г.
Год производства: 1942-1943 г.
Боевая масса: 30 тонн
Длинна: 6343 мм
Ширина: 2865 мм
Высота: 2772 мм
Двигатель:
a. Скорость: 45 км\ч
b. Запас хода: 250 км
Радио: нет данных
Броня:
a. Лоб: 75 мм
b. Борт: 35-50 мм
c. Корма: 35-50 мм
d. Рубка: 75 мм
e. Корпус: (верх) 20 мм
f. Корпус: (низ) 20-50 мм
g. Крыша/Днище: 20/20-50 мм
Экипаж: 5 чел.
Вооружение: одна 75-мм пушка "тип 2" и два 7,7-мм пулемета "тип 97"

Тип 4 Чи-То

Чи-То

японский средний танк периода Второй мировой войны. Был создан на основе более раннего танка «Чи-Ну» и сохранял его конструктивные особенности, но имел новое шасси увеличенного размера. В 1942—1943 годах было построено, по разным данным, шесть шасси, из которых были закончены как танки лишь два прототипа, либо же 5 прототипов. Первоначально, планировалось запустить «Чи-То» в серийное производство, чтобы заменить им устаревшие танки на базе «Чи-Ха», а также создать семейство специализированных машин на его базе, но с ухудшением ситуации для Японии к 1944 году, было принято решение продолжить выпуск использовавших отработанную базу «Чи-Ну», не теряя времени на освоение в производстве новой конструкции. В результате, начало серийного выпуска «Чи-То» было отложено до августа 1945 года, и в реальности начат он так и не был.

 

Из истории:

В начале 1943 года армейское командование потребовало от ведущих конструкторских фирм предоставить более современный средний танк, чем имевшиеся тогда на вооружении машины типа "Чи-Ха", которые в противоборстве с аналогичными американскими "собратьями" имели немного шансов на успех. Первоначальный заказ оговаривал установку пушки калибром 57-мм, но уже тогда было ясно, что эффективно поражать танки противника такое орудие способно только на небольших расстояниях. Более рациональным тогда оказалась пушки калибром не менее 70 мм, что и было оговорено в обновленном ТТЗ.
 
Чтобы облегчить себе работу инженеры фирмы Mitsubishi, где началось проектирование нового танка, решили использовать элементы ходовой части тогда ещё опытного среднего танка Тип 3 ("Чи-Ну"), удлинив её на один опорный каток для компенсации большей массы. Кроме того, для улучшения ходовых качеств потяжелевшей машины пришлось до 450 мм расширить гусеничные траки и увеличить общую ширину танка, что обеспечило давление на грунт 0,82 кг\см.кв.
 
Частые упоминания о явном заимствовании форму корпуса и башни от немецких тяжелых танков типа Pz.V "Panther" и Pz.VI "Tiger" не следует воспринимать буквально. Японские инженеры действительно часто обращались к опыту танкостроителей из Германии, однако это совершенно не говорит о копировании идей немецких специалистов, тем более что так называемое "рациональное" расположение бронелистов придумали совсем не они.
 
Тем не менее, по бронированию "Чи-То" превзошел абсолютно все японские танки того периода. Лобовой башенный лист, установленный под углом 75 градусов, имел толщину 75 мм, бортовые бронелисты (угол наклона 70-80 град.) - от 35 до 50 мм. Поскольку выпуск литой башни был сопряжен с большими техническими трудностями её пришлось собирать методом сварки из трёх частей. Корпус также собирался из наклонных бронелистов (от 60 до 90 град.) толщиной от 25 до 75 мм. Казалось бы, защищенность "Чи-То" позволяла ему на равных бороться с любым британским или американским танком, однако из-за острой нехватки дефицитных материалов японским инженерам пришлось использовать броню более низкого качества, содержащей на 3,5% больше никеля.
 
Но главной особенностью танка стала установка 75-мм пушки Тип 4 длиной 56 калибров с усиленным лафетом, которая представляла собой доработанную под установку в танковую башню зенитного орудия. Тем не менее, обладая начальной скоростью снаряда 850 м\с, эта пушка без особых проблем могла пробить лобовую броню танка типа M4 "Sherman" с дистанции до 1000 метров. Общий вес артиллерийской системы составил 2221 кг. Углы вертикального наведения - от - 6.5 до +20 градусов.
 
Полный экипаж включал 5 человек: в трехместной башне размещались места командира, наводчика и стрелка, и в передней части корпуса разместили водителя и механика. В левом борту корпуса устанавливалась радиостанция. Силовая установка состояла из дизельного двигателя Mitsubishi Type 4 мощностью 400 л.с., разрешенного в кормовой части корпуса.