САУ танки Sd Kfz 184 "Ferdinand" / "Elefant"

Год разработки: 1942 г.
Год производства: 1943 г.
Боевая масса: 65 тонн
Длинна: 8.14 мм
Ширина: 3.38 мм
Высота: 2.98 мм
Двигатель:
a. Скорость: 30 км\ч
b. Запас хода: 150 км
Радио: FuG 5
Броня:
a. Лоб: 100+100 мм
b. Борт: 80 мм
c. Корма: 80 мм
d. Рубка: 200 мм
e. Корпус: (верх) 30 мм
f. Корпус: (низ) 30 мм
g. Крыша/Днище: 30/90 мм
Экипаж: 6 чел.
Вооружение: 1 - 88-мм пушка 8,8cm РаК 43/ L 71 и 1- пулемет MG34

Sd Kfz 184 "Ferdinand" / "Elefant"

 Ferdinand Sd Kfz 184
История. Интересуясь работами по конструированию танков «Тигр» Порше и «Тигр» Хеншеля, Гитлер высказывал пожелание о возможности вооружить танки новой длинноствольной 88-мм пушкой KwK L/71. Пока этого осуществить не удавалось, и 22 сентября 1942 г. было принято решение о скорейшем изготовлении штурмовой артиллерийской установки с 200-мм лобовой броней и с этой 88-мм пушкой. В качестве базы был выбран «Тигр» Порше, и часть предполагавшегося выпуска этих танков передали фирме «Алькетт» для переделки и выпуска «Фердинанда». «Нибелунгенверке» должен был поставить необходимые шасси. Несмотря на недолговечную ходовую часть и испытаний пробегом, 6 февраля 1943 г. Гитлер приказал поставить в войска 90 «Фердинандов» любыми средствами как можно скорее. По этому приказу сборку «Фердинандов» предоставили фирме «Нибелунгенверке» вместо фирмы «Алькетт». Все 90 машин были изготовлены к концу мая 1943 г., ко времени планируемого летнего наступления под Курском.


Характерные особенности. Корпус «Фердинанда» остался таким же, как у «Тигра» Порше. К лобовым деталям на бортах укреплялись дополнительные 100-мм броневые плиты. Устанавливались вентиляторы для охлаждения электромоторов. В рубке устанавливалась 88-мм длинноствольная пушка с ограниченными углами горизонтальной наводки. Поначалу и до конца 1943 г. не предусматривалось никакого оружия ближнего боя и лишь затем на машинах, возвращаемых с фронта для ремонта, стали устанавливать пулемет в лобовой части корпуса. На рубке же появилась командирская башенка. Таким образом были модифицированы 48 «Фердинандов».


Применение. В апреле и мае 1943 г. «Фердинанды» поступили на вооружение истребительных противотанковых батальонов № 653 и 654. В их составе они сражались на Курской дуге, а затем участвовали в отражении прорывов советских войск в конце лета и осенью. В конце 1943 г. они были сняты с фронта для ремонта, после чего 653-й танкоистребительный батальон был переформирован, а отдельная рота была придана 614-му танковому батальону. Эти машины применялись также в 1943 - 44 гг. на Итальянском фронте.

Историческая справка.  Боевая рубка «Фердинанда» собиралась из листов цементованной «морской» брони (переданной из запасов морского флота). Поскольку толщина этой брони была значительной (200-мм в лобовой части и 85-мм в бортах и корме), для надежного соединения листов применяли соединение «в шип», в ответственных местах усиленное шпонками. Подобное соединение, после установки на места шпонок, делалось неразъемным и его обварка осуществлялась большей частью с целью герметизации, чем силового сочленения. Для увеличения снарядостойкости бортовые и кормовой броневые листы рубки устанавливались с некоторым наклоном. Причем их толщина делала САУ практически неуязвимой для огня всей советской танковой и противотанковой артиллерии 1943 г. на дальности свыше 400 м. В бортах и корме боевой рубки имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, но их конструкция оказалась неудачной, так как из-за малого диаметра отверстия при ведении огня немного в сторону, мушка пистолета, или пистолета-пулемета не была видна.

В кормовой части рубки находилась круглая бронедверь-люк. Через нее производилась загрузка боекомплекта орудия. Этот же люк использовался при демонтаже неисправного орудия, а также для аварийного покидания САУ экипажем.

Силовая установка САУ состояла из двух бензиновых двигателей HL 120TRM фирмы «Майбах». Выхлопные газы выводились через крыши надгусеничных ниш в район пятого опорного катка, что приводило к его чрезмерному нагреву, ускоренному испарению смазки из его подшипников и перегреву резиновых бандажей.

Электротрансмиссия состояла из двух генераторов фирмы «Бош» и двух электромоторов постоянного тока. Посредством коммутаторов генераторы включались в цепь параллельно или последовательно, в то время, как электромоторы были соединены только последовательно. Электрогенераторы были размещены непосредственно на двигателях и их рабочие валы были напрямую соединены с валами последних. Тяговые электродвигатели размещались в корме корпуса и приводили в действие каждый свое колесо через понижающий редуктор. Помимо бензиновых двигателей, электрогенераторов и электромоторов в состав энергетической установки «Фердинанда» входили также электрогенератор для освещения и вспомогательных электроцепей, два стартера «Бош» и четыре аккумуляторные батареи. Управление штурмовым орудием было очень простым и производилось путем изменения скорости и направления вращения тяговых электромоторов при помощи контроллера, тормозов и педали акселератора.

Ходовая часть «Фердинанда» была в известной степени позаимствована у 30-тонного танка «Леопард», сконструированного в 1940 г. Ф.Порше. Ее особенностью являлось то, что торсионы располагались не внутри корпуса, как у танков KB, PzKpfw III и других, а в тележке, укрепленной за пределами корпуса, причем не поперечно, а продольно. Конструкция тележки была хорошо продумана с тем, чтобы облегчить ее ремонт и обслуживание вне заводов. Так для замены вышедшего из строя катка ремонтникам требовалось не более 3-4 часов, в то время как у «Тигра» Адерса на такую операцию уходило от одних до трех суток!

(М. Свирин. Тяжелое штуровое орудие Фердинанд / Армада 12)